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[企HK] 宝塚線ダイヤ改正をPRする車両たち ~ 前編

鉄道 > 企画シリーズ > 阪急電鉄 > ヘッドマーク2015 > 宝塚線ダイヤ改正
阪急電鉄宝塚線では、2015年2月27日から本日4月10日までの予定で、全10編成に 「宝塚線ダイヤ改正 PR」 ヘッドマーク・側面大型ステッカー掲出が行なわれてきました

掲出予定期間終了を前に、既に掲出を終えた編成も現れています

当ブログでは 「さくら」 ヘッドマーク掲出編成と並行して、「宝塚線ダイヤ改正 PR」 ヘッドマーク掲出編成についても2回に分けてご紹介してまいりたいと思います

「宝塚線ダイヤ改正 PR」 ヘッドマーク

撮影 : 2015年3月12日 石橋駅2号線・普通 梅田行 [普通 | 梅田] C#6005×8R の C#6105 のヘッドマーク

「宝塚線ダイヤ改正 PR」 側面大型ステッカー

撮影 : 2015年3月12日 梅田駅4号線・急行 宝塚行
[急行 | 宝塚] C#9009×8R の C#9109 の側面大型ステッカー


ヘッドマーク・側面大型ステッカーとも、今回のダイヤ改正に関するポスター・チラシ等と同じデザインが採用されました
「ダイヤ改正の告知」 という事務的な内容にもかかわらず、デザインは無味乾燥なものではなく、鮮やかで洒落たものとなっています

私は今回も各掲出編成の撮影をコンプリートすべく、阪急線利用時・撮り鉄活動出動時には掲出編成の確認・撮影を進めてまいりました
本シリーズは前編と後編に分け、各5編成ずつご紹介いたします

「宝塚線ダイヤ改正 PR」 ヘッドマーク・側面大型ステッカー掲出編成
(宝塚線・全10編成)
5100系 C#5108×8R
5100系 C#5128×8R
6000系 C#6005×8R
8000系 C#8004×8R
8000系 C#8005×8R
8000系 C#8006×8R
8000系 C#8007×8R
9000系 C#9005×8R
9000系 C#9009×8R
1000系 C#1001×8R

私が確認した範囲においては、掲出編成の変更等はなく、今回は全10編成を撮影することができました
前編では、C#5108×8R、C#6005×8R、C#8004×8R、C#8006×8R、C#9005×8R、の5編成の写真をご紹介いたします

では、5100系 C#5108×8R からまいります


撮影 : 2015年3月12日 曽根駅3号線・普通 梅田行 [普通 | 梅田] C#5108×8R


撮影 : 2015年4月2日 曽根-服部天神駅間・準急 梅田行 [準急 | 梅田] C#5108×8R


撮影 : 2015年4月2日 服部天神駅下り線・急行 宝塚行 [急行 | 宝塚] C#5108×8R ほか


この編成は、急行・準急・普通運用を捕獲できました

次に6000系 C#6005×8R です


撮影 : 2015年3月12日 梅田駅5号線入線・普通 梅田行 [普通 | 雲雀丘花屋敷] C#6005×8R


撮影 : 2015年4月5日 石橋駅1号線・急行 宝塚行 [急行 | 宝塚] C#6005×8R


撮影 : 2015年3月31日 梅田駅4号線・特急日生エクスプレス 日生中央行
[特急日生エクスプレス | 日生中央] C#6005×8R


この編成は、特急日生エクスプレス・急行・普通の3運用を捕獲できたうえ…


撮影 : 2015年4月2日
服部天神駅上り線・通勤特急 梅田行 [通勤特急 | 梅田] C#8034×2R+C#6013×8R (左) と、
下り線・普通 豊中行 [普通 | 豊中] C#6005×8R (右)


今回のダイヤ改正で登場の通勤特急との並びや…


撮影 : 2015年4月2日 服部天神駅上り線・普通 梅田行 [普通 | 梅田] C#6005×8R (左) と、
下り線・普通 宝塚行 [普通 | 宝塚] C#6001×8R (右)


掲出期間が重複していた 「さくら」 ヘッドマーク掲出編成との並びが撮影できました

次に8000系 C#8004×8R です

8000系と言えば、今年3月下旬頃、前照灯が従来の白熱球型からLED型 (9000系などにみられるタイプ) に順次換装されていき、宝塚線の8連8000系は全編成において更新が完了しています
…というわけで


  
       (左) = 撮影 : 2015年3月20日 三国-十三駅間・普通 梅田行 [普通 | 梅田] C#8004×8R
       (右) = 撮影 : 2015年4月2日 服部天神駅下り線・準急 箕面行 [準急 | 箕面] C#8004×8R


3月20日と4月2日の2枚を見比べると、前照灯が変わっていることが分かります
掲出期間が長かっただけに、両方の姿を捕獲することができました

まぁそれはダイヤ改正という観点からすれば副次的な部分ですが、C#8004F では主題の 「ダイヤ改正 Before/After」 も記録することができました
それがこちら

下り特急日生エクスプレス @ 梅田駅 (ダイヤ改正前)


下り特急日生エクスプレス @ 梅田駅 (ダイヤ改正後)

(上) = 撮影 : 2015年3月19日 梅田駅6号線
(下) = 撮影 : 2015年3月31日 梅田駅4号線
いずれも特急日生エクスプレス 日生中央行 [特急日生エクスプレス | 日生中央] C#8004×8R


ダイヤ改正前後に梅田駅で撮影した、下り特急日生エクスプレスです
やはり、前照灯の色が変わっています
…そこではありません
今回のダイヤ改正に合わせて平日夕ラッシュ時間帯の梅田駅の宝塚線ホーム運用が変更され、下り特急日生エクスプレスは梅田駅6号線発から4号線発に変わりました
ここはしっかりと押さえておきたかったところですので、両方記録できてよかったと思います

この編成は、特急日生エクスプレス・普通運用、ダイヤ改正後の準急箕面行などが撮影できました

次に8000系 C#8006×8R です


撮影 : 2015年3月15日 宝塚駅4号線・急行 梅田行 [急行 | 梅田] C#8006×8R


撮影 : 2015年4月2日 曽根-服部天神駅間・普通 梅田行 [普通 | 梅田] C#8006×8R


先の C#8004F と同様、3月下旬頃に前照灯が更新され、前後の姿を捕獲
その他諸々撮れましたが、内容がほかと重複するのでここでは割愛いたします

最後に9000系 C#9005×8R です


撮影 : 2015年3月12日 梅田駅5号線・普通 雲雀丘花屋敷行 [普通 | 雲雀丘花屋敷] C#9005×8R


撮影 : 2015年4月2日 服部天神駅下り線・急行 宝塚行 [急行 | 宝塚] C#9005×8R

この編成は、急行・普通運用が撮影できたうえ、こちらもおまけ付です


前述の梅田駅ホーム運用変更では、急行は4号線発から5号線発となりました
その結果、4号線と5号線で特急日生エクスプレスと急行が並ぶようになったのですが…


撮影 : 2015年3月31日 梅田駅5号線・急行 宝塚行 [急行 | 宝塚] C#9005×8R (左) と、
4号線・特急日生エクスプレス 日生中央行 [特急日生エクスプレス | 日生中央] C#1003×8R (右)


その日生エクスプレスが1000系 C#1003×8R!
…という1枚です
今回のダイヤ改正で日生エクスプレスの10連運用が全廃されたのを契機に、1000系の能勢電鉄乗入運用が見られるようになりました

まさかこんなサプライズが用意されているとは思いませんでしたね

以上5編成をご紹介したところで、前編はここまでとし、残り5編成は後編に回します

ひとまず今回、最後までお付き合いいただき、ありがとうございました m(_ _)m
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